TVBS 新聞:和泰結盟日最大二手車網 專家:難撼動市場

 

解決方案:

  事實上,我們須要的並不是中古車鑑價師,而是中古車鑑定師;同時提供一個公信力平台,讓想買車的人,甚至不須要試開,就能網路直接下單成交。

 

中古車專業鑑定聯盟平台:

一、任何人都可以成為中古車鑑價師,在平台上可建立專頁,並在專頁上建立專業文章、影片等,以證明自己的專業度 ( 自己就是品牌 )。

二、鑑定師不屬於任何車行,也不負責賣車,或是為鑑定過的中古車定價格,而是由車主或車行訂定價格;專職只有一個,就是鑑定中古車。

三、鑑定師收入之一:每鑑定一台車 ( 因車種不同,或價值不同 ) 固定獲取鑑定收入。

四、鑑定師收入之二:( 只有 ) 當車子賣掉後,才取得佣金收入。

五、每位鑑定師都能制定不同的鑑定項目與流程,並公開於該鑑定車銷售頁面中 ( 鑑定有時效性 )。

六、直接透過網路平台下單 ( 中間沒有銷售服務人員 ),銷售佣金可歸屬於鑑定師 ( 由車主或車行設定 )。

七、鑑定師專頁中,包含所有鑑定的中古車 ( 可直接網路下單 ),已成交的中古車 ( 一定的時效內,是否產生鑑定錯誤 ),所成交的中古車滿意度評鑑。

八、平台提供車主或車行任何車種的平均價格,以及目前市場上的供需狀態,以便設定車價。

九、平台提供想買車的人追蹤鑑定師,以及任何種類的中古車功能。

 

 

 


和泰結盟日最大二手車網 專家:難撼動市場 [ 原文備份 ]

記者 何佳陽 華舜嘉/台北報導 2016/04/25 21:03

 

中古車市場有了新戰局,和泰旗下的@bc好車網與日本的Goo二手車訊結盟,預料雙方不重複的物件總數達1.7萬件,擠下8891成為霸主,不過專家不認為這次結盟會撼動市場,因為景氣差加上汰舊換新政策,都壓縮了現有的二手車市場,但最關鍵的則是國內根本沒有「中古車鑑價師」制度,有錢就能開中古車行胡亂喊價,導致民眾對二手車市場卻步。

和泰中古車介紹人員:「像我們辨識車子有沒有受過撞擊部分,第一個我們可以辨識車身號碼的貼紙標籤,第二個部分在前面水箱支架部分會有個出廠序號。」

和泰認證中古車,未來工作量可能再擴大,因為結盟新客戶。

和泰中古車通路室長孫建崴:「推出一個新功能是里程數查詢部分。」

主角就是和泰旗下的@bc好車網,除了原先的10萬多筆車價查詢,以及新增的500多萬筆里程數資料外,現在更與日本的Goo二手車訊結盟,目前@bc好車網約莫有1萬個物件,未來將納入Goo2手車訊的7千筆物件,預料總數1.7萬筆,將超越現在的霸主8891,二手車市場可能洗牌。

和泰中古車通路室長孫建崴:「Mitsubishi、Honda跟其他…,甚至超跑品牌都已經加入(結盟),所以在這樣跨品牌概念,我們會希望跟更多廠商合作,包含甚至像是我們體系內的HOT,甚至不排除優質車商像Goo的部分。」

8891公關副理:「我們會派人去針對特定物件做查核,就是在不管在售價或物件里程數,就是在我們平台上會刊登任何數據,我們都會去確認。」

競爭對手強化優勢,和泰則是積極與二手車業者合作,試圖以多元選擇吸引更多消費者青睞,不過看在專家眼裡,不認為這樣的結盟能撼動市場。

台北市汽車協會理事長葉日健:「因為目前來講景氣比較低迷,而且這個時候正值4、5、6、7、8月都是小月,舊車來換新車補貼5萬,對於我們二手車影響也相當大,因為有些車要報廢的車子,可以來換我們一兩年的車子,他乾脆就去買新車了。」

汰舊換新政策上路,加上景氣低迷影響了二手車市場,看看數據2014年12月與隔年12月相比,5年內的中古車交易量少了約3%,6-10年更慘降幅逼近兩成,至於11年以上的二手車也掉了將近10%,總計光是去年12月交易量平均少了10.74%,另一個重要關鍵就是怕被騙車價遭呼巄,因為國內缺乏中古車鑑價師。

前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹:「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形,所以他們也沒有辦法去教導,怎麼去考試現在還是要我們送過去,怎麼樣一個作業流程,標準化流程給他們參考。」

原來國家根本沒有認證機制,只要有錢就能開中古車行,導致國內二手車廠品質參差不齊,大大小小達上萬家。

前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹:「應該每一家公司(二手車行),都要有一個人有證照,跟客戶講說車子有沒有碰撞,你沒有一個鑑定師,沒有一個鑑價師你去開車行,你怎麼跟客人保證?」

實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程,包括簡單的車身號碼、引擎號碼,深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等,洋洋灑灑多達60多項,我們直接請專業鑑價師露一手。

前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹:「所有歐規車裡面歐規跟美規車輛,第10碼是個年份代碼。」

出廠年份就大有玄機,例如這個車身碼,第10個號碼代表的是出廠年份,4代表2004年,如果是A就是2010年,另外還可以從環保署檢驗合格證來看,上頭就載明了年分,總計光是出廠時間就有8處能判定年分。

前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹:「整個板金的話板金好了烤漆烤好了,這個折舊裡面是扣2.5%,那整個門換掉的話那(只要)扣0.5%。」

另外車價折舊比例也大致有一套標準,例如水箱架受損約折價5%、引擎蓋5%、車頂10%、後行李箱蓋5%,為的就是避免不肖業者亂喊價,而這前提恐怕是政府得先出面,制定認證機制否則一切還是白談了。

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